EDRF Bad Dürkheim - Briefing :
Voler sans agent d’exploitation

Veuillez consulter les tarifs ici: https://www.edrf.de/pages/preise

• Les règles du vol à vue s’appliquent — voir et être vu !
• L’exploitant de la plateforme assure la sécurité opérationnelle.
• Avant chaque utilisation, le PIC s’assure que les aires opérationnelles sont dégagées de tout obstacle.
• Les informations sur l’aérodrome sont disponibles sur le site web (https://www.edrf.de/pages/flugplatzinformationen).
• Réservé aux pilotes ayant reçu le briefing.

• Je vérifie l’état de la piste et l’absence de corps étrangers.
• Je sais où se trouve la clé de secours du véhicule des pompiers et je dispose d’un téléphone.
• Je pense à enregistrer les détails de mon vol dans Vereinsflieger ou sur v-tower.vereinsflieger.de.
• J’agis sous ma propre responsabilité et à mes risques.
• Je veille à ce que la zone de la barrière soit visible et dégagée.

• Je détermine, en fonction des conditions (par ex. la manche à air), quelle piste utiliser pour le décollage.
• Décollage piste 07 : procédure de départ normale, sans manœuvre de la barrière.
• Décollage piste 25 : j’effectue mes vérifications, y compris celle du moteur, de préférence au point d’attente.
• Lorsque je suis prêt au départ, j’active la barrière avec l’alternat comme décrit ci-dessus.
• Il faut alors s’assurer qu’aucun véhicule ni personne ne se trouve dans la zone entre les barrières.
• Après activation, je dispose de 2,5 minutes pour le backtrack et le décollage.
• La barrière se rouvre automatiquement après 2,5 minutes.

Je fais des annonces en aveugle pour informer les autres pilotes :

• Dürkheim Radio, D-EFBD, Aquila A211, taxi to holdingpoint for runway 25/07
• Dürkheim Radio, D-EFBD, backtrack runway 25
• Dürkheim Radio, D-EFBD, lining up for departure runway 25
• Dürkheim Radio, D-EFBD, leaving circuit to the north

Les annonces en aveugle sont essentielles.

• Je m’annonce à temps par radio via une annonce en aveugle.
• Je survole l’aérodrome du sud vers le nord pour déterminer ma direction d’atterrissage à l’aide de la manche à air, et je vérifie que la piste et la zone entre les barrières sont dégagées.
• Je consulte les conditions météorologiques actuelles (sans garantie d’exactitude) en appuyant 3 fois brièvement sur la touche radio en moins de 3 secondes. Le message automatique est le suivant : "Wind #force# aus #direction# empfohlene Piste 07 oder 25"
• Pour utiliser la piste 07, j’active la barrière en appuyant 6 fois sur l’alternat.
• Je dispose de 2,5 minutes pour l’approche puis l’atterrissage.
• Je remets les gaz si des personnes ou des obstacles se trouvent entre les barrières.
• J’agis sous ma propre responsabilité et à mes risques.
• J’enregistre mon vol dans Vereinsflieger ou sur v-tower.vereinsflieger.de.

• Dürkheim Radio, D-EBOC, PA28, 5 min south of airfiled, altitude 2000ft inbound for landing
• D-EBOC (turning) downwind runway 07
• D-EBOC (turning) base runway 07
• D-EBOC (turning) final runway 07
• D-EBOC has vacated the runway

• Commande de la barrière via l’alternat.
• Le pilote ferme la barrière en appuyant 6 fois brièvement sur l’alternat en moins de 5 secondes. Cela doit se faire en silence radio (sans trafic vocal simultané sur la fréquence).
• Après activation, la barrière se ferme avec un décalage d’environ 15 secondes et reste fermée pendant 2,5 minutes.
• Appuyer 6 fois brièvement sur l’alternat :
  • Le relais de la barrière est déclenché
  • Les feux à éclats jaunes dans la zone entre les barrières se mettent à clignoter
  • L’annonce „SCHRANKE SCHLIEẞT“ est diffusée par radio
  • Le feu de circulation passe au rouge et environ 10 secondes plus tard la barrière se ferme
• 30 secondes avant la réouverture, l’annonce „SCHRANKE ÖFFNET IN 30 SEKUNDEN“ est diffusée
• Après 2,5 minutes, la barrière s’ouvre automatiquement
• Six nouvelles pressions prolongent la durée de fermeture de deux minutes
  • Confirmé par l’annonce „TIMER VERLÄNGERT“
• Des feux d’avertissement jaunes sont installés dans la zone entre les barrières ; dès qu’ils clignotent, les feux de circulation sont également au rouge.
• Si des piétons ou des véhicules se trouvent dans la zone entre les barrières :
  • Remise de gaz et attendre que la barrière se rouvre automatiquement après 2,5 minutes.
  • Refaire ensuite l’approche et refermer la barrière.

• La barrière ne se ferme pas ou n’est pas opérationnelle et le vent ne permet pas un décollage piste 07 / atterrissage piste 25 → Ne pas décoller ni atterrir ! Le PIC décide sous sa propre responsabilité.
• En approche piste 07, des personnes se trouvent entre les barrières → Remise de gaz.
• Des objets ou obstacles se trouvent sur les aires opérationnelles → Ne pas décoller ni atterrir, prévenir l’exploitant de la plateforme ou, si possible, y remédier soi-même.

Appuyer 3 fois brièvement sur l’alternat en moins de 3 secondes.

Annonce (diffusée en allemand) :

Wind #force# aus #direction#, empfohlene Piste 07 oder 25

Valeurs possibles :

• #force# : Schwach (faible) · Mäßig (modéré) · Stark (fort)
• #direction# :
  • Nord (N)
  • Nordost (NE)
  • Ost (E)
  • Südost (SE)
  • Süd (S)
  • Südwest (SO)
  • West (O)
  • Nordwest (NO)

Se garer dans les zones marquées (ci-dessus). S’assurer que le nez de l’aéronef est orienté vers le sud (en direction des hangars).

• Auto-briefing à partir de cette présentation
• Demande PPR via ppr.edrf.de, approuvée par l’exploitant
• Respect des règles — sous peine d’exclusion
• Réservé aux pilotes ayant reçu le briefing
• Pas d’exploitation mixte sans agent d’exploitation
• En cas de manquements aéronautiques justifiés, le comité peut refuser l’utilisation
• Pour toute question, contacter le comité : vorstand@edrf.de
• Note : toutes les demandes d’ouverture de la barrière sont enregistrées dans un journal et par vidéo.